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機(jī)器人未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
2020.03.31

在機(jī)器人和人工智能技術(shù)幫助,釋放了人類時(shí)間,可以做更多具有創(chuàng)造性的工作

回顧以往工業(yè)革命,起源于1759年,一般認(rèn)為結(jié)束于1840年。在這場(chǎng)革命中,人類的生產(chǎn)方式開始出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變,出現(xiàn)了以機(jī)器來(lái)取代人或獸力的趨勢(shì)。由于機(jī)器逐漸開始廣泛使用,歷史  上這個(gè)時(shí)代稱為“機(jī)器時(shí)代”。


際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(International Federation of Robotics,IFR)的2015年世界機(jī)器人統(tǒng)計(jì)報(bào)告,2014年全球機(jī)器人平均密度為每1萬(wàn)名員工中有66個(gè)機(jī)器人,在全球機(jī)器人密度排名方面,日本機(jī)器人密度高達(dá)314單位,僅落后于南韓的478單位。IFR估計(jì),全球工廠進(jìn)入2018年之后,將由近130萬(wàn)個(gè)工業(yè)機(jī)器人來(lái)提供服務(wù)。


在 2019 年,我們看到,機(jī)器人在解決勞動(dòng)力短缺和承擔(dān)危險(xiǎn)任務(wù)方面證明了自己的價(jià)值,機(jī)器人技術(shù)將從制造業(yè)和供應(yīng)鏈/物流領(lǐng)域向外擴(kuò)張,并擾亂新市場(chǎng)。
 
摩根日本(日?qǐng)A)基金經(jīng)理人水澤祥一(Schoichi Mizusawa)分析,日本自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)在全球一直居于高高地位,全球掀起的新一波工廠自動(dòng)化趨勢(shì)所帶來(lái)的商機(jī),讓日本自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè),躍升為具長(zhǎng)線成長(zhǎng)潛力的投資標(biāo)的。
 
日本生產(chǎn)工廠自動(dòng)化(FA)系統(tǒng)、設(shè)備與工廠機(jī)器人的世界霸主發(fā)那科(fanuc) ,吸引不少國(guó)際資金布局。
 
IFR統(tǒng)計(jì),2014年全球工業(yè)機(jī)器人銷售量近23萬(wàn)個(gè),其中7成銷售量來(lái)自大陸、日本、美國(guó)、南韓和德國(guó)。水澤祥一表示,看好全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來(lái)將呈現(xiàn)爆發(fā)性成長(zhǎng),日本相關(guān)企業(yè)有望搭上成長(zhǎng)列車,不論獲利與營(yíng)收皆能跟著世界潮流持續(xù)上升。
 
宏利環(huán)球美洲增長(zhǎng)基金海外顧問-宏利資產(chǎn)管理(美國(guó))經(jīng)理人Sandy Sanders認(rèn)為,升息政策應(yīng)視為對(duì)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的肯定,就算歐洲與大陸的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)出現(xiàn)變數(shù),也不影響美國(guó)的成長(zhǎng)軌跡。
 
Sandy Sanders認(rèn)為,2016年應(yīng)該是一個(gè)有利的一年,美股的本益比在16倍左右應(yīng)該是合理的水準(zhǔn)。
 
復(fù)華全球物聯(lián)網(wǎng)科技基金經(jīng)理人黃壬信表示,隨著行動(dòng)網(wǎng)路科技發(fā)展的純熟,也逐步改變?nèi)伺c裝置、網(wǎng)路的互動(dòng)及關(guān)系,從單純的目標(biāo)裝置,進(jìn)化至隨身裝置。
 
到了這兩年,更是開始邁向裝置整合、朝向萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)的腳步邁進(jìn),預(yù)估跨產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)裝置數(shù)量將成為主導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵,消費(fèi)性應(yīng)用則是未來(lái)驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)很主要的動(dòng)力來(lái)源。
 
全球機(jī)器人及自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)基金經(jīng)理人陳世杰表示,與亞馬遜一樣,採(cǎi)取機(jī)器人彌補(bǔ)人力缺口的企業(yè)越來(lái)越多。德國(guó)B汽車公司即建置了以機(jī)器人為主的全自動(dòng)化生產(chǎn)線。另外,美國(guó)電動(dòng)車大廠從原材料加工到成品組裝,共有超過150臺(tái)機(jī)器人在運(yùn)作。過去經(jīng)常笑稱老板不是人,未來(lái)連同事恐怕也不是人。
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